如果真要说王世子有什么谈判技巧是个商业奇才，那都是假的。要看老头并没有专门培养王世子这方面的能力，说王世子久经商场各种计谋考验，自然也不可能。不管是大唐世子还是现在的星空科技，阴谋是遇到了些，不过王世子的处理方式可算不上什么老谋深算。更没法真的跟那些商场大鳄的经验相提并论。
说白了，王世子的所作所为就跟他的年纪一样，完全就像愣头青一样在商场上横冲直撞，而他的底气就在于他脑海中的那块芯片，以及老头从小灌输给他的那些知识，或者用灌输的说法还不够直白，应该用填鸭来形容才对。当然王世子一向留给外界那种张狂却不是沉稳的性子也给他加了些分。这也是他经常会做出惊人的任性之举，但在众人眼中依然感觉他少年老成的原因之一。
换而言之，他总是能够用最小的代价研出领先于这个时代的技术，这就是他的底气所在。实际上一项重大的科技进步，其实跟现有的科技只隔着一层薄沙，但是想要掀开着薄沙，需要的却是千万次的试验，以及无数资金的堆积。
而老头那系统性的填鸭，却让王世子可以省去这个步骤，用他独有的方式引导着公司旗下的团队用最快捷的方式得到他所需要的成果。
王世子的底气也正是从他这些成果中而来。星空科技的技术储备比你们所有人都强大，你们凭什么跟我讲价钱？这就是所谓的一力降十会了。如果一定要说王世子比一般人聪明的地方那就是每当他进入一个新行当，总会特别关心这方面的新闻，不管是国内还是国外，只要是网络上的只字片语他都会去了解，并利用那些大公司各自的不同诉求，在其中周旋。
正如他告诉唐森的那样，起码不能让其他高科技公司来联手针对他，虽然他并不害怕这种情况出现，但多少会延缓他的展计划。
也正是因为这个原因。当埃里克施密特说出他的诉求，他便立刻想到了谷歌此时的尴尬。说起来，这个尴尬也不仅仅只是谷歌才有，比如苹果一样对于自动驾驶有过投资。华夏的百度同样如此。
但在业内对这一技术投入最大的却依然是谷歌。所以最先想着于星空科技联手的自然也是谷歌。对于埃里克施密特的合作要求，王世子到也不排斥。
虽然他有信心能够让以唐燕秋为的团队，在他的宣布的时间内将飞行车的自动驾驶技术所需要的芯片及系统开出来，不过有了谷歌的加入起码能够在于外国车企谈判时更加主动。毕竟关于飞行车的合作初期王世子还是偏向于大价钱对那些国际知名品牌进行技术输出。
到不是王世子不愿意跟国内的品牌合作。主要是国内目前的情况汽车行业还很复杂，大多数自主品牌的汽车的生产线还达不到飞行车所要求的工业基础。
毕竟是在天上飞的东西。安全性必须摆在位。星空科技可以提供整套的技术方案，包括动机技术，车身外型设计，中控系统，安全系统，以及驱动能源。但是这些技术方案也需要更加成熟的工业基础来支撑。
华夏的自主品牌如果要达到星空科技的标准，还需要时间来对现有的生产线更新换代。这个投资很大，需要的周期很长，星空科技自然等不起。所以初期王世子把飞行车的技术转让目标还是放在国外的品牌上，尤其是跟华夏的合资品牌。
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